Behöver du en slitstark lamell med riktigt bra grepp? Isåfall rekomenderar vi en keramisk sinter lamell. Inte så huggfriska så länge temperaturen är låg men sen bettar det. Även körning i gatutrafik är någotsånär enkel. Väljer du en 6-puckad lamell så får du lite mer dragläge än vad du får med en 4-puckad. Så ska du köra mycket inne i stan så är det smidigare att välja en 6-puckad.
KEP
Lösa puckar till keramiska lameller. Det går även att göra en keramisk lamell av en vanlig std-lamell om centrumet är starkt nog. c/c måttet mellan nithålen är 36mm. Puckens yttermått är 78X32mm. Tjocklek 3,2mm.
Universal
Lösa puckar till keramiska lameller. Det går även att göra en keramisk lamell av en vanlig std-lamell om centrumet är starkt nog. c/c måttet mellan nithålen är 36mm. Puckens yttermått är 78X32mm. Tjocklek 3,6mm.
Mycket slitstark keramisk lamell med ett fantastiskt grepp. Mycket kraftig stålplatta.Tjocklek totalt 8,15mm. Inte så huggfriska så länge som temperaturen är låg men sen bettar det. Detta gör att man kan göra en bra start med slir på kopplingen innan det hugger. Även körning i gatutrafik är någotsånär enkel. KEP som utvecklat puckarna, har varit aktiva inom racing sedan 60-talet, och kunnat testa vad som fungerat bäst. OBS trimmar man, får man räkna med att körningen inte blir som den var när bilen var som standard! Klarar man inte av detta skall man fortsätta köra Svenssonbilar. En del av de lameller som säljs på marknaden hugger direkt, även när de är kalla. Inga namn nämns men det är därför keramiska sinterlameller har så dåligt rykte.
Mazda
Suzuki
Keramisk lamell utan nav. Mycket slitstark och har ett fantastiskt grepp. Mycket kraftig stålplatta.Tjocklek totalt 8,15mm. 8 hål med 65mm c/c-mått. Man får köpa till löst nav och nitar och nita ihop det. Nitarna heter 4091-003 och naven börjar på NAV.
Ford
Honda
Mitsubishi
Porsche
Audi
VW
VW Golf
VW Bubbla T1
BMW
Chevrolet